以后到光谷，可以逛逛“地下城市”了。记者从光谷中心城园区举行的城市价值与发展推介会上获悉，光谷中心城年内预计将开建总面积50多万平方米的地下空间，形成交通、购物、办公、娱乐、文化等设施齐全的地下城市光谷中心城是光谷八大园区之一，也是光谷规划的政治、文化、居住中心，未来将形成金融业、服务业等行业聚集的新城，居住人口将达25万人。

　　拟用三年建成一座“立体城”

　　该项目名为“光谷中心城中轴线区域地下公共交通走廊及配套工程”，大体位于光谷高新大道与高新四路之间，主要沿光谷五路及神墩一路、望月路等道路下建设，甚至在拥有着水面、湖泊的公园下，也将建设地下空间。空间之间互相连通，将建设三层，形成50多万平方米的立体空间，相当于1.5个中山公园的大小。“建成后的地下空间，将覆盖中心城核心区域近50%的面积。”此项目的设计单位、德国欧博迈亚建筑设计所负责人介绍，项目建成后，光谷将成为地面地下、室内室外、功能布局、交通市政四维一体化的“立体城”，将提升土地价值，成为中国乃至世界地下空间利用开发的典范。“该项目已经确定实施，预计将在年内开建，项目建设资金已基本到位。”昨日，东湖高新区管委会副主任、中心城建设管理办公室主任关维强向记者证实。

　　根据规划，目前该项目工期为三年，将分为两期建设，首期建设高新二路地铁站以北区域，主要包括神墩一路和新月溪公园段。第二期建设高新二路地铁站以南区域。初步估算，该项目建设总工期为36个月。按照工程量预估，该项目的动态投资约为80多亿元。

　　地下空间可满足生活需要

　　按照规划，该项目将主要沿着3.6公里的光谷五路和1.3公里的神墩一路，创造一条贯穿光谷中心城的地下公共走廊。

　　光谷五路是光谷中心城的中轴线，未来道路两侧将建起高大的商业和居住楼宇。而地下走廊，就位于光谷五路正下方，联通了光谷五路两侧大楼的地下层，市民穿行两边的大楼，不用走人行横道斑马线，不怕风吹日晒，可直接从一栋楼通过地下走廊到另一侧的大楼。

　　目前的规划方案中，光谷五路下将建设20.5万平方米的地下空间，包括商业设施、公共走廊、物流中心等等。还将建设650个社会停车位，方便市民出行。

　　神墩一路及新月溪公园、望月路等地的地下空间，也将进行类似建设，商业总面积将达到约6万平方米，各种店铺、购物中心将让市民不出地下空间，就可以满足生活需要。同时，地下空间总共将建设2000个停车位。

　　下沉广场自然连接地下城

　　记者在规划图上看到，这一项目的建设，将分为三层，最底下一层分布有地铁，地下二层则为地铁站厅、商业街、停车场等设施，地下一层为办公区域等。该区域将有地铁11号线、19号线等线路经过，地下空间设有4个地铁站。

　　与我们常见到的地下商城入口处，一座小房子内有电梯的布置不同，为了让市民进入地下空间更自然，规划中设计了不少下沉式广场，种植有花木，设置有喷泉等设施，市民闲庭信步之时，就可自然而然进入地下空间，丝毫没有“违和感”，也方便了部分区域的采光、通风。

　　而在中心城将建设的新月溪公园，也将在地下开发空间，形成“鱼儿上面游，人在地下走”的景观。

　　意义

　　向地下要空间成为江城重要开发方向

　　“未来城市核心区发展的重要方向，就是对地下空间的开发。”昨日，武汉城市规划设计研究院副院长叶青说，地下空间利用对于解决城市发展中出现的建设用地紧张、交通拥堵、生态环境恶化等“城市综合症”，对提升城市整体发展质量具有重大意义。

　　光谷中心城地下空间的设计者、德国欧博迈亚建筑设计所总经理洋世风说，武汉核心区如汉正街，人口密度已达每平方公里7万人，超过了纽约曼哈顿、香港九龙、上海静安区等区域，人口压力很大，城市向地下发展成为重要途径。

　　“一些公共设施在地面上的设置不能完全满足需求的，可以通过把有价值的文化、休闲和娱乐等空间设置在地下，以缓解中心区域的公共设施需求压力。”他说，这样可以避免因为没有空地建设公共设施，而导致市民生活水平难以提高发展。

　　另外，开发地下空间，也可以通过立体分层解决来缓解其公共交通、私人交通、货运交通的交通压力。洋世风说，地下跑地铁、停放私家车，让交通更加有序。

　　“对武汉人而言，最难过的就是夏天。”洋世风说，武汉夏季的高温，也增加了地下空间设立的必要性，市民在冬暖夏凉的环境里，不用风吹雨淋，就可以方便地生活，这将提升市民生活的舒适性。（来源：楚天都市报 记者刘利鹏 通讯员汪志）