武咸公路（三环线至红霞村）作为一条城市主干道，是联系武汉市主城区和外围新城组群、京港澳高速、绕城公路、咸宁等地域的重要通道，是整个武汉的南大门。

    武咸公路沿线分布着仓储、市场用地，尤其是白沙洲农副产品大市场以及白沙洲冷链大市场，吸引了大量的货车，加上这些货车随意停靠道路两侧，长期以来道路通行能力受限，成为进出武汉南大门的一段瓶颈路。为此，武汉市政府决定启动武咸公路（三环线至红霞村）改造工程，彻底打通武汉南大门出行瓶颈，目前，主线改造工程已经开工。

    武咸公路（三环线至红霞村）改造工程的主题其实就是在瓶颈路上修高架桥，该高架桥按设计要求可通行大货车，即俗称的“后八轮”。据施工方中建三局项目部经理桂绍军介绍，设计方在设计之初就考虑到了工程周边交通环境有大量货车通行，南大门的瓶颈也正是在于货车与小车混行，只有大小车分流各行其道，才是解决南大门出行难得根本方法。为此，这段长1.9公里的高架桥在设计时就是按照货车通行标准设计施工，桥墩设计与众不同，采用钢筋混凝土花瓶形双柱式桥墩，布置在道路中央分隔带内，分为普通墩和联接墩两大类。虽然设计时是按照货车通行标准，但是最终能否通行货车还需要由交管部门来决定。此外，该工程还需要帮青菱河桥两侧加宽，东侧帮宽12米，西侧帮宽9米。改造完工后青菱河桥较之目前要宽出一倍多。

    昨日在施工现场，道路中间已经拉起围挡，双向六车道仅剩四车道可以通行，中间两股车道为施工占据。在工地里，工人们正忙着驾驶挖掘机，对路面进行翻挖。武咸公路（三环线至红霞村）改造工程主线为城市快速路，采用“高架桥加地面辅道”形式设计，全长3.5公里，总投资9亿多元。其中主线高架桥段长1968米，引道段长317.95米，地面道路段长1285米，1座青菱河帮宽桥及4座人行天桥。高架桥标准宽度为双向六车道26m，地面辅道为双向4-8车道。除了道路本身，项目还包括排水工程、桥梁工程、照明亮化工程、景观绿化工程、交通工程及交通监控系统等，预计今年年底可以主线贯通。

（摘自武汉城建网)