高架桥全长近7公里

    中建三局有关项目负责人介绍，雄楚大街（梅家山立交—楚平路）改造工程，西起梅家山立交，东至楚平路，全长6903米，主线为全线高架桥，地面设置辅道。工程概算总投资约98.9亿元，由武汉城投集团筹资、中建三局组织建设。

    主线高架桥宽26米，设双向6车道。其中梅家山立交至尤李立交段全长4.15公里，属于二环线武昌段的组成部分，明年12月底将建成通车。尤李立交至楚平路段属于快速放射线，预计明年底也将具备通车条件。

    尤李立交为异形蝶式互通立交，高4层，珞狮南路高架桥与雄楚大街高架桥可通过匝道互联互通。该立交桥建成后将成为武昌地区最大、最复杂的立交桥。

桥墩下通行快速公交

    雄楚大街高架桥每组桥墩有2个墩柱，墩柱间距宽达11至14米。为何要留这么宽的间距？武汉城投集团有关负责人介绍，这个空间是用来设置华中首条BRT快速公交通道的。

    雄楚大街上的BRT线路，西起武昌火车站东广场，东至流芳火车站，线路全长13.6公里。双向2车道，局部3至4车道。

    设立BRT线路后，雄楚大街上还会设置多条常规公交线路，这些线路设置在地面辅道（高架桥墩外侧）上，与BRT线路不冲突。

全路段设18座人行立交

    雄楚大街（梅家山立交—楚平路）全长不到7公里，却准备建设13座人行天桥、3座人行地道，还有两座兼具人行、车行功能的地下通道，人行立交密度在全市各条道路中最高。

    中建三局有关项目负责人介绍，13座人行天桥、3座人行地道主要建在各BRT公交车站处。2座兼具人行、车行功能的地下通道分别设在武汉理工大学南湖校区和鉴湖校区之间、华中师范大学雄楚大街两侧校区之间，为校园内部专用通道。其中理工大通道长600米，车行通道宽9米，双向2车道；人行道宽6米，其两侧各有一条0.4米宽的自行车坡道，另设有一条0.8米宽的残疾人坡道。

明春之前通行车道不减

    按照施工计划，主线高架桥南侧桥墩及桩基工程计划今年12月底完成，北侧桥墩及桩基工程计划明年3月底完成。之后开始浇筑高架桥钢筋混凝土箱梁或吊装钢箱梁，明年12月底高架桥建成通车。2015年展开地面道路的施工。

    施工方介绍，桥墩施工阶段，将把现有非机动车道临时改造成机动车道，扣除围挡面积后，雄楚大街仍保持双向6车道供社会车辆通行，这一阶段雄楚大街通行能力不会明显减小。但在高架桥箱梁施工阶段，因支架搭设需要，仅能向社会车辆提供双向4车道，届时雄楚大街通行能力将明显减小。

    武汉城投集团有关负责人说，高架桥箱梁施工主要在明年展开，希望司机朋友届时多绕行八一路、武珞路。八一路改造下月完工，武珞路所在的长江大道改造工程今年底也将完工，雄楚大街（梅家山立交—楚平路）高架桥箱梁施工的时间正好与它们错开。

二环线明年底画圆

    雄楚大街（梅家山立交—楚平路）高架桥的工期只有15个月，工期很紧，为什么要赶在明年底建成通车？武汉城投集团有关负责人说，这关系到武汉二环线能否按时画圆的问题。

    二环线由武汉鹦鹉洲长江大桥、武汉二七长江大桥等道路围合而成，全长约48公里。目前，二环线武昌段的东湖路、珞狮北路、珞狮南路已改造完工，水东路段2012年4月底已经通车；鹦鹉洲长江大桥及其两岸接线工程（属二环线组成部分）预计2014年12月通车。因此，雄楚大街(梅家山立交—尤李立交)改造工程已成为二环线全面贯通的关键节点，其高架桥只有赶在明年12月建成通车，才能确保二环线明年底按时画圆。